linux5000端口是什么服务linux500
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2.读技校学什么专业好就业?
linux根分区的大小一般是多少？
分区的大小，主要看你的系统磁盘空间情况和你的具体应用。如果只是日常使用，建议10-20G即可满足大部分需求。
如果你的系统提供多用户登录的话，这样可以适当的放大一些，一般每个用户分配500-1024M也可满足需要了。
建议给/var/和/usr/local做成独立的分区，也可以适当的多分配些空间，但一般每个区10G也够用了。
如果还有剩余空间，可以根据需要划分城一个独立分区，或多个逻辑分区，以供不同的应用使用。
linux超级用户和普通用户的区别？
在Linux系统中，有三类用户，分别是系统用户、普通用户和根用户。
1.普通用户：是Linux的真实用户，这类用户可以通过用户名和密码登录，通常普通用户的UID大于500；
2.系统用户：是系统运行时的一些特殊用户，这类用户往往不能登录到系统中，但是一些进程需要使用这类用户运行，比如系统中的htpd进程就是使用用户apache运行的；
3.根用户：又叫root，它的UID为0，也是系统中的超级用户，拥有最高权限。
除了用户之外，Linux系统中还存在用户组，而用户组也是用数字来区分的，即GroupID，简称为GID。
Linux能应用在哪些领域呢？
锂电池行业现状
1
锂电池
锂电池是指以嵌锂化合物为正负极材料的二次电池。在充放电过程中，锂离子在两个电极间往返脱嵌和嵌入。相对于传统铅酸电池和镍铬电池等，锂电池具有能量密度高、循环寿命长、充放电性能好、使用电压高、无记忆效应、污染较小和安全性高等优势。锂电池相当于传统燃油车的内燃机，对于意在新能源行业领域弯道超车赶超传统燃油车发达 等国的中国来说，发展锂电池行业早已上升为 战略。
锂电池占新能源汽车成本的40%以上，是最大的成本构成。锂电池的核心部分主要由正极材料、负极材料、电解液和隔膜四大关键材料组成。根据日本IIT的研究报告，正极材料、负极材料、电解液、隔膜分别占锂离子电池材料成本的比例约为30%、10%、17%、25%。（图一）
图1锂电池材料成本占比
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锂电池整体产业链的上下游
锂电池整体产业链较长，覆盖的行业较广。原材料主要包括锂、钴、镍、锰、铝、氟、石墨等矿产资源，聚乙烯、聚丙烯、沥青、尼龙等石油、煤化工行业资源；上 业涵盖正极材料、负极材料、电解液、隔膜、铝箔、铜箔和锂电池生产设备制造等；中 业包括锂电池生产企业，主要进行圆柱、软包、金属壳电池的生产和集成PACK；下 业为锂电池应用领域，如数码电子产品、新能源汽车、动力电池回收、储能设备等行业。（图2）
图2锂电池产业链
锂电池分类
1
以正极材料分类
以正极材料分类，锂电池主要可以分为：钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、钛酸锂和三元材料等。
钴酸锂
首个成功商业化的锂离子电池正极材料。由于存在钴资源相对贫乏、价格较高、对环境有毒性影响等缺点，再加上该材料安全性能较差、容量相对较低，大大限制了其应用和长远的发展。目前钴酸锂材料电池主要应用于数码产品的电池中。
锰酸锂
主要为尖晶石型锰酸锂。相对钴酸锂，具有资源丰富、价格便宜、对环境污染小且安全性能优良等特点。但尖晶石的结构很难保持完整性，循环性较差，高温循环中锰在电解液中的溶解和Jahn-Teller效应（非线性分子的电子云在某些情形下发生的构型形变）导致材料的容量衰减严重。锰酸锂的优势在于成本低，劣势是比能量已达极限，因此只能用于特定应用领域的专用车型。
磷酸铁锂
原材料丰富、价格相比其他材料来比较低廉、对环境友好，加上较好的循环性能和高安全性，使得其广泛应用于客车领域。但是磷酸铁锂材料的导电性较差，振实密度较低，导致体积能量密度较低，限制了其进一步的应用。
钛酸锂
钛酸锂是一个优缺点都很明显的材料，而且可以做正极也可以做负极，当其作为正极材料时能量密度低的缺点凸显，作为负极材料时其高寿命的优点却无法得到其他短寿命的正极材料充分利用。钛酸锂优势在于能够实现快充(5min充满)、高寿命、安全性高、工作温度范围宽，但其低能量密度和容易胀气的短板在没有技术突破的前提下，只适合应用于续航里程相对不敏感的公交车、客车等领域。
三元材料
受钴酸锂的金属元素掺杂改性的启发，三元材料得到快速发展。三元材料结合了钴酸锂、镍酸锂和锰酸锂（铝酸锂）的优点，形成了三元共荣体，可以充分发挥三个组元的作用。能量密度高是三元材料电池相较其他正极材料电池最为 的优点，但安全性相对较低是其发展受到一定程度限制的最大原因。三元材料主要分为镍钴锰（NCM）和镍钴铝（NCA）两大类。其中镍（Ni）提供容量，含量越高电池的能量密度越大，钴（Co）贡献部分容量的同时稳定结构，锰（Mn）/铝（Al）主要用来稳定结构。三者协同作用，共同发挥出三元材料高能量密度、较低成本等优点。
传统“3C”类产品锂电池主要是钴酸锂材料，由于电脑、手机等市场已接近饱和，未来主要看智能手机的创新和期待智能穿戴产品的爆发，因此当前“3C”领域对锂电池需求将保持一个稳定的低增速。
近年来随着我国新能源汽车政策的实施以及新能源汽车生产量的迅速扩大，动力锂电池迎来了爆发，直接拉动相对应的磷酸铁锂和三元正极材料电池的出货量。
2017年以来，三元电池备受热捧。据统计，20 三季度中国动力锂电池产量31GWh，其中镍钴锰三元材料（NCM）占比49%，磷酸铁锂占比40%，锰酸锂占比8%。与此同时，根据 规划，2020年要实现动力电池350Wh/kg的能量密度，2025年目标为400Wh/kg，2030年目标为500Wh/kg。对动力锂电池高能量密度的倾斜，使得许多企业及市场将目光转向三元材料锂电池，而磷酸铁锂电池似乎有些冷落。
据统计，镍钴锰三元材料（NCM）目前有333、523、622、811四种型号（数字代表镍钴锰元素的比例，如NCM523代表镍：钴：锰比例为5:2:3），作为主要活性元素的镍含量越高，电池的容量优势越显著。目前，三元电池企业主要应用的是NCM333与NCM523，NCM622已经进入部分企业的供应链体系，NCM811正处于研发阶段。
2
以封装材料分类
方形硬壳（铝壳/钢壳）电池
方形硬壳电池壳体多为铝合金、不锈钢等材料，内部电芯采用卷绕或叠片工艺，对电芯的保护作用优于软包电池（铝塑膜电池），电芯安全性相对圆柱型电池也有了较大改善。
方形铝壳动力锂电池在钢壳基础上发展而来，与钢壳相比，轻重量和安全性以及由此而来的性能优点，使铝壳成为方形硬壳动力锂电池外壳的主流。由于方形硬壳动力锂电池可以根据产品的尺寸进行定制化生产，所以市场上有成千上万种型号，而正因为型号太多，工艺很难 。
软包电池（铝塑膜电池）
软包锂电池所用的关键材料，如正极材料、负极材料、隔膜、电解液等与传统的钢壳、铝壳锂电池之间区别不大，最大的不同之处在于软包装材料(铝塑复合膜)，这是软包锂电池中最关键、技术难度最高的材料。软包锂电池是对采用铝塑膜等软包装锂电池的简称，主要是为了区别于传统的采用铝金属等硬质壳体包装的锂电池。软包电池的安全性更好，重量更轻，容量更大。软包电池的不足之处是一致性较差，成本较高，容易发生漏液。
圆柱电池
圆柱型锂电池有诸多型号，比如18650、21700等。圆柱形锂电池生产工艺成熟，PACK成本较低，电池产品良率以及电池组的一致性较高。由于电池组散热面积大，其散热性能优于方型电池。圆柱形电池便于多种形态组合，适用于电动车空间设计的充分布局。但圆柱形电池一般采用钢壳或铝壳封装，比较重，比能量相对较低。随着电动汽车市场的进一步扩大和对续航里程要求的不断提升，整车企业对动力电池在能量密度、制造成本、循环寿命和产品附加属性等方面都提出了更高的要求。在原材料领域尚未获得巨大突破的前提下，适当增大圆柱电池的体积以获得更多的电池容量，便成为一种可探索的方向。
行业及值得关注的方向
尽管新能源行业面临着补贴退坡20%的危机感，但是目前新能源汽车正处于全球化发展阶段，随着多国制定禁售燃油车时间表，人们可以明显感受到新能源汽车发展在持续加速。2017年9月9日，工信部副部长辛国斌指出，已启动停止销售传统能源汽车时间表制定。2017年9月28日，工信部发布了《乘用车企业平均燃料消耗与新能源汽车积分并行管理办法》，确定了我国新能源汽车发展目标。 政策依然在促进新能源汽车的推广，那么作为新能源汽车核心部件的锂电池情况又是如何呢？
20 10个月,锂电池总装机量18.1GWh（非产量）,同比增长31.43%。随着未来新能源汽车的进一步普及，锂电池需求将保持增长。据中商产业研究院发布的《2017-2022年中国动力电池市场调研及投资潜力报告》预测，到2020年中国动力电池产量将超过140GWh。（图3）
图32016-2020年中国动力电池产量及增速预测
看数据整个行业依然前景美好，然而在同时面对下游端新能源汽车企业的降低成本要求和上游原材料端供货紧缺价格猛增的双重压力下，锂电池生产厂商的利润下降也就不可避免。随着各个电池生产厂商纷纷进行厂房生产线的升级改造和生产厂房的扩建，锂电池生产厂商将会面临一个严峻的问题：低端电池产能过剩， 电池供应不足。由于正负极材料、隔膜、电解液等配套材料在过去一两年中也在积极扩产，锂电池产能过剩还将通过传导使得锂电池产业链各环节均出现不同程度的供需失衡。那么，整个锂电池产业链还有哪些环节可以关注呢？
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钴、镍原材料端
钴
2017年可以毫不夸张的称为“钴稀之年”，钴价的快速上涨主要是长期、中期、短期三种因素叠加造成。从长期因素分析，随着三元锂电材料受重视程度的提升和政策的支持，可以肯定今后三元锂电池为新能源电动车的主要电池类型，对其需求将出现大的增长。从中期或较长时期因素来分析，不仅是中国，全球的钴资源、特别是原生钴资源的供需矛盾未来都较为 ，供不应求的状况在全球范围内正成为一个共识。从短期因素来看，全球经济逐步复苏、美元加息等因素刺激大宗商品、有色金属整体回升，投机性资金看好钴金属，不惜重金投入。（图4）
图4钴价格涨跌图
镍
钴市上扬与三元电池抢占磷酸铁锂电池市场息息相关，然而乐观的背后需要注意的是“水能载舟亦能覆舟”。受成本、性能驱动，三元材料正在纷纷向着高镍化、低钴化发展。（图5）
图5镍价格涨跌图
“妖镍”过山车一般的价格波动让人难以揣度，目前新能源汽车动力电池对于镍的需求量占镍市场的份额并不高，但钴价高居不下，三元材料高镍低钴化已成趋势，高镍三元材料在能量密度上也有着更大的优势。目前，三元材料NCM622还未普及，而众多动力锂电池正极材料生产企业大力研发的NCM811可能还需要一些时间。当高镍三元材料逐渐成为市场主流的时候，镍的价格可能会如今年的钴价一般持续上涨。
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上游材料端
锂电池及其上游材料中的正极材料、负极材料、电解液和隔膜，2015年我国的产量占全球总产量的比重分别为49.11%、56.76%、67.89%、57.44%、38.96%，正极、负极和电解液三种材料基本能够满足国内需求而且大量出口海外。2016年隔膜材料大规模扩产后，全年产量达到10.84亿平，干法隔膜的产能已经得到释放，湿法隔膜预计2018年将逐步完成进口替代。2016年国内铝塑膜需求量为9500万_，而国内铝塑膜产量为494万_，目前国产化率尚不足8%。
铝塑膜为软包锂电池特有的外层封装材料，通常由三层复合组成，即外阻层、阻透层和热封层。塑膜成本占软包电池成本的15%-20%，而国内外铝塑膜的价格差距约在20%~30%。随着补贴下降压力传导至中游，锂电池厂商面临巨大成本压力，迫切需要降低锂电池原材料成本，因此铝塑膜实现进口替代、国产化需求日益凸显。随着全球软包电池的渗透率提高，铝塑膜的总需求也会大幅增长。（图6）
图6软包锂电池成本占比
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中游动力锂电池相关生产
技术改造公司
各大锂电池厂商都在扩建规模和提升产能，必然会带来旧设备的升级利用。国内动力电池生产线自动化率与国外相差较大，据统计数据，目前国内一线、二线厂商的自动化率分别为60%和30%，较国外先进企业85%的自动化率仍有提升空间。而技术改造公司可以适时进入锂电池行业。由于动力锂电池生产绝大部分工序都有着较高的技术壁垒，比如合浆机、涂布机、辊压机、模切机、卷绕机等专业性强，因此技术改造公司可以从技术壁垒相对较低的自动化装配线介入。
自动化装配线的特点主要负责的是成熟设备（如：绝缘电阻测试仪、超声波焊接机、CCD相机等）的集成，电芯单体的移动、翻转、装配、检测等，对于服务于车企、电子元器件等成熟行业的技术改造公司来说，装配线所需核心的元器件，如伺服电机、传感器、CCD相机、气缸、夹爪设计、夹具设计、机器人集成、传输带连接、PLC编程控制等，都属于技术改造公司最熟悉的应用领域。而技术改造公司需要结合锂电池生产厂的工艺需求和各个工序的装配精度、检测精度、生产节拍等细节，设计出满足其要求的设备升级改造方案。
机器人行业
随着机器人在智能制造行业的应用急速扩大，同时 四大机器人家族（瑞士ABB、日本发那科公司、日本安川电机、德国库卡机器人）的供货不足和价格的提升，国产机器人替代进口是一大趋势。锂电池生产制造厂商由于 繁地产品换型和产能的大幅提升压力，智能化、柔性化、 率的机器人逐渐成为其主要选择。在新能源行业补贴退坡20%的 政策状况下，下游新能源汽车生产厂商对动力锂电池生产厂商提出降成本需求，同时原材料端价格的提升，两头的压力都迫使动力锂电池生产厂商尽可能降低成本。因此，国产机器人在动力锂电池产业链中的市场占有率将会逐步提升。
计算机视觉的应用
同机器人行业一样，计算机视觉应用行业同样属于一个应用面非常广的行业，其主要应用行业集中在军事、医疗、工业生产和人工智能领域。其在工业生产行业主要应用为无损尺寸检测和缺陷检测。随着动力锂电池行业越来越规范，其生产各工序品控不断提升，传统人工检测无论从精度和速度上都已经无法跟上产能的提升。而尺寸检测、缺陷检测几乎遍布整个动力锂电池生产的每一道工序。
根据不同的工艺需求，其所需的算法逻辑、CCD相机选型、光源选择等各个细节都不相同，这些需求都是相对较为特殊和 的需求，而康耐视、基恩士等行业巨头的配套算法多是基于普遍性的检测，而专项的检测要求，一定会使康耐视、基恩士等行业巨头研发团队的产生高额费用。因此，国内计算机视觉的应用算法公司就有了进入动力电池行业的机会。
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下游动力锂电池的回收、储能设备
动力电池回收
12月1日，《车用动力电池回收利用拆解规范》正式开始实施。这是由工信部提出的国内首个关于动力电池回收利用的 标准，明确指出回收拆解企业应具有相关资质，进一步保证了动力电池回收利用的安全、环保、 。《拆解规范》对废旧动力电池回收利用的安全性、作业程序、存储和管理等方面都进行了严格规定，在一定程度上规范了我国车用动力电池的回收利用及拆解、专业性技术及动力电池回收体系，有利于行业发展。
据统计，国内动力电池将在2020年前后进入报废高峰，累计报废量将达到12-17万吨，而2016年实际拆解回收不足1万吨。
动力电池中正极材料、电解质处理不当对环境污染巨大，且我国钴等稀缺金属对外依赖严重。据有关机构测算，2018年从废旧动力锂电池中回收钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将达到53.23亿元，2020年达到101亿元，2023年将达到250亿元。所以，动力电池回收将成为国内新能源汽车发展的关键。明年2月1日起，《车用动力电池回收利用余能检测》等3项动力电池新国标也将正式实施。随着较为完善的国标体系的建立，动力电池回收和梯次利用的无序状态将有望改善。
梯次利用是指将退役的动力电池，运用在储能、分布式光伏发电、低速电动车等领域，发挥再利用价值。而当电池无法进行梯次利用时，则需要进行拆解回收。
清华大学核能与新能源技术研究院研究员徐盛明认为，废旧动力电池资源回收和梯次利用市场空间巨大。“目前处在技术积累和研发阶段。未来回收技术和梯次利用技术创新是企业竞争力的重要体现。”
因此，专业回收处理动力电池的企业将会在未来的几年迎来一个发展时期。
储能设备
随着未来锂电池价格降低，锂电池梯次利用越来越规范，储能锂电池市场的经济性将逐步凸显。据预测到2020年，我国储能锂电池需求有望达到16.64GWh，2017-2020年市场增速有望维持在40%以上，如果储能市场能够随电池降价而实现快速成长，则有望带来增量设备需求。（图7）
图7储能锂电池需求预测
目前，中国锂电储能市场尚未出现 企业，各大企业均处于布局阶段，产值均在5亿元以下。由于国内储能政策不明朗，锂电储能电池价格较贵，且还存在一定的技术瓶颈。
中商产业研究院《2017-2022年中国锂电池市场调研及预测报告》显示，2016年中国储能锂电池市场规模约52亿元。其中，储能电池市场占比最大的是比亚迪，为14%；其次是富朗特及圣阳股份，均为7%。（图8）
图82016年中国储能锂电池市场竞争格局图
潜在颠覆动力锂电池的五大电池
1
金属空气电池
金属空气电池理论上正极的容量密度无限大，以空气中的氧气为正极，以铝、镁、锌、锂等活泼的金属为负极材料，可以获得超高能量密度。但空气电池的研发成本很大，其所遇到的难题也一直未能解决。
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固态电池
液态锂离子电池能量密度极限在350Wh/kg，用固态电解质替代锂离子电池中的电解液+隔膜之后的固态电池，适配更高能量密度的正负极材料，能量密度能够达到500-600Wh/kg，被公认为下一代锂离子电池技术。丰田、宝马、菲斯克、博洛雷、松下、三星、三菱、现代、戴森、宁德时代等企业，都在加紧布局固态电池的储备研发。
3
锂硫电池
单质硫的理论比容量和比能量可高达1675mAh/g和2567Wh/kg，硫还具有价格低廉、环境友好等优点，有望成为下一 想的正极材料。在同等质量下，锂硫电池可拥有传统锂离子电池6-7倍的电量，但目前使用寿命还达不到预期。未来锂硫电池的使用循环寿命达到与锂离子电池相当之后，将成为理想的替代产品。
4
燃料电池
燃料电池是一种将燃料与氧化剂的化学能通过电化学反应直接转换成电能的发电装置。常用的燃料除氢气外还有甲醇、联氨、烃类及一氧化碳等。氢燃料电池成为与锂电池相抗衡的一大技术路线，具有零排放、长续航、加氢时间短等特性，但是也面临氢气制造、存储与安全性问题，以及催化剂金属铂的稀有问题。
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石墨烯电池
石墨烯被誉为材料 ，具有 的导热性、导电性、比表面积等优良特性，使其成为储能、电子、光电器件的首选材料，应用在电池领域，其对于快充、耐高温等特性的提升是非常显著的。
石墨烯虽然成为多方角逐的焦点，各国政府和产业也纷纷进行布局，但受限于成本等问题，石墨烯应用方面还存在诸多问题，目前市场应用主要是以添加剂和辅助材料来使用，难以发挥其真正实力，因此也被称为“工业味精”。例如在锂电池中加入石墨烯材料，或者作为导电剂提高快充性能的电池被称作“石墨烯基电池”，而不是真正的“石墨烯电池”。
锂电池行业投资建议
由于前几年 政策的扶持，锂电池整体行业处于风口，导致大量资本介入，从而搅乱了整个市场。从2016年下半年开始，锂电池行业在 政策的指导下，明显加快了行业的整合速度。在新的电池出现替代锂电池前，可以对以下几点持续关注：
在高镍正极材料逐渐抢占市场时，镍材料的价格提升；
国内有技术优势的铝塑膜生产厂家；
智能制造技术改造公司从锂电池装配线升级改造介入锂电池行业；
国产机器人制造厂家逐步介入锂电池生产厂家的智能化、柔性化、 率产线升级；
锂电池行业越来越规范，产品质量控制越来越严格时，成熟的计算机视觉团队能够借机发展壮大；
2020年左右，大量动力锂电池报废时，电池回收企业和储能设备企业的发展机会将会到来。
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linux用什么命令知道所有用户？
Linux里查看所有用户
(1)在终端里.其实只需要查看/etc/passwd文件就行了.
(2)看第三个参数:500以上的,就是后面建的用户了.其它则为系统的用户.
或者用cat/etc/passwd|cut-f1-d:
读技校学什么专业好就业?
2018年锂电池回收市场分析 潜在规模在百亿级别
锂电池回收的必要性
锂电池在结束其使用周期以后，需要进行回收处理，主要出于对环保性和经济性的考虑。锂电池里面通常含有较多有害物质，Ni、Co、磷化物生态毒性得分超过1000，被认为是高危物质。如果废旧锂离子电池采取普通的垃圾处理方法(包括填埋、焚烧、堆肥等)，其中的钴、镍、锂、锰等金属以及无机、有机化合物必将对大气、水、土壤造成严重的污染，具有极大的危害性。
除了环保方面的考量，电池材料回收具备多重经济价值，包括能量价值再挖掘和材料再生价值。以磷酸铁锂电池为例，虽然其中不包含钴、镍等高价的稀有金属，但废旧电池中的锂含量达到1.10%，显著高于我国开发利用的锂矿(锂矿山中Li2O平均品位为0.8-1.4%，对应到锂含量仅0.4-0.7%)。我国虽然锂矿资源丰富，但是因为幅员辽阔以及开采难度等原因导致产出较少，锂资源供给有限，90%以上的需求都依赖进口。
总的来说，废旧锂电池环境危害大，但回收价值高，所含金属元素多为我国较为稀缺、进口依赖较高的金属资源。同时对于企业来说，废旧锂电的回收也蕴含着商机，经过有效的回收处理，能够为电池生产商约大量的生产成本，具有非常高的经济价值。
锂电池回收的政策环境
在电动汽车渗透率逐步提高的时期内，特别是2012-2018年间， 层面陆续出台诸多电池回收的政策，其主要目的是明确整车厂需作为回收的责任主体，并联合电池厂、再生厂共建回收体系。
总体来看，政府是新能源汽车回收行业的最大支持者，自2015年以来密集出台多种政策扶持行业健康发展，地方也相应出台补贴和税收优惠。
在 标准方面，消费锂电池的诸多回收体系从2005年已经开始建立，动力电池标准在2017年陆续出台，其中包括了余能检测、拆解规范和编码规则。?
锂电池回收的潜在市场
1990年索尼公司推出 款锂离子电池—钴酸锂电池，标志着锂电池正式进入市场。因其工作电压高(3.7V)、能量密度大(175W?h/kg)、寿命长及环保性佳等优点，大量应用于消费电子类产品，如笔记本电脑、手机、摄录影机、数字相机、游戏机等。
经过电子产品多年的高速发展，我国消费类(3C)锂电池的年产量已经超过50Gwh。另一方面，近几年，随着锂电池逐步应用于新能源汽车，我国动力电池的年产量增速迅速攀升，从2014年的大约4Gwh扩张至2017年的4Gwh，三年的时间呈现十倍的增长。体量已经与消费类电池相当，使得锂离子电池的增速远远高于其他电池品种。
根据中国化学与物理电源协会的统计，2016年电池类别中锂离子电池实现42%的高增速，而物联网和智能芯片的发展使得锂一次电池也有超过10%的增速，其余类别大多(镍镉电池、镍氢电池、锌锰电池)呈现缩量趋势。因此，锂电池已经进入加速 时期，回收市场未来也将呈现高速增长态势。?
锂电池作为化学能和电能相互转换的器件，内部一直发生着相对可逆的化学反应，而负极与电解液之间的副反应则是其循环寿命的主要限制因素。通常消费类电池有类电池有3-6年的生命周期，根据用电器的功能和更换 率，一般报废周期在5年左右。动力锂电池应用于新能源汽车，它的寿命主要由充电 率决定。运营车辆如网约车、出租车、公交车，通常充电 次为7次/周，而私家车通常在1次/周，总体考虑，动力电池的生命周期也在5年左右。以此估算，预计到2025年，锂电池报废量将达到150Gwh，锂电池回收潜在市场至少在百亿级别，未来发展前景大好。
以上数据及分析均来自于前瞻产业研究院《中国锂电池行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。
等华为手机不再依赖安卓系统， 科技公司格局会怎么样？
1、航空服务
?我国正处于从“民航大国”向民航强国的伟大转变过程中，中国航空运输业在全球的排名已跃升至 第三位。
到2020年，随着中国经济的快速发展，中国航空运输业年均增长速度将保持10%左右，每百万平方公里拥有机场数量将大幅度增加，航班密度、旅客客运量等各项指标都将快速增长，中国将成为亚太地区乃至全球范围内重要的航空市场。
?民航业的高速发展，对民航专业服务与管理人才的需求量也将大大增加。未来的发展趋势是航空公司的服务不再是出售机票，把乘客送到目的地等简单服务，而是在运营环节上的融旅游业、餐饮业在内的延伸服务、增值服务。民航业在中国拥有广阔的发展前景，属于极有潜力的行业。
?从事航空服务工作，工作环境好，收入高。从现有薪资水平看，国内主流航空公司 空乘人员平均年薪在10万人民币以上。?
2、高铁服务
随着我国国内经济的飞速发展，高铁“中国标准”的横空出世，从设计到研发，从技术到创新，中国大放异彩，产生的“高铁热”提供了相当多的就业机会，同时对相关专业服务人才需求也极大。
按人车比150：1的比例计算，在未来3到10年间，全国各大中城市将需求此类专业服务人才近20万人，目前国内只有个别学校开设相关服务专业，远远满足不了社会需求。
目前高铁乘务人员月薪范围约3000-7000元，中层领导级别约20万-35万年薪，学生就业待遇丰厚，前景广阔，供不应求。
3、幼儿教育
每到中考后咨询幼师专业和最终选择学幼师专业的女生很多，秋季的时候一所有些学校只招这一个专业就可以达到近千人，相比其他学校多个专业的招生人数还要多。大家比较看好幼师专业的原因主要在于：就业稳定、就业率高、工作体面。
4、计算机应用
计算机已是我们日常生活中 少的一部分，上中职学什么好？就业能用到的才是好的。而计算机就具有这个特点。不管你走到哪个单位的哪个岗位，基本是离不开计算机的。
不过，好多学生可能认为我从小就学了计算机，再上中职学计算机还有必要吗？当然是有必要的，从小学到的无非是一些简单的计算机使用、上网功能等。
如果想深入到计算机行业，这里面的分类就多了，像广告设计、电子竞技、UI设计、无人机、工业机器人等专业都是属于计算机类的。计算机，与时代息息相关的专业，也成为近几年就业比较火的专业。
5、汽车维修
根据新数据显示，我国汽修人才市场出现了百万以上的缺口，其中高端汽修人才更是紧缺的。有据某 机构新数据：截至2013年底我国乘用车保有量1.37亿辆。
业内测算，2013年中国汽车售后服务市场规模超过4500亿元，按照目前国内汽车销量增速，预计到2025年，中国汽车市场将超过美国成为 大汽车市场。
这组数据也从某种程度上说明了汽修行业存在巨大的需求空间，汽修行业将成为2018年有发展的行业，谁掌握了更高、更先进的汽修技术，谁就在将来的市场中占有一席之地。
“产能过剩、锂价下滑”青海的锂能春天还会来吗？
1、国外是重度依赖Google的GMS。目前 人口将近78亿，而中国占14亿，占 总人口的18.07%；
2、虽然三星在国内被干趴下了，但在国外三星的销量还是高于华为。
3、华为要有所突破还是要冲刺海外市场，基于欧美 对我们政治上的激进，海外市场会是一块很难啃的骨头。
GMS是一套谷歌旗下的应用程序和基于云的软件服务，它是谷歌重要的收入来源渠道，当用户使用谷歌服务的时候，谷歌可以把广告嵌入各种谷歌服务中。问题的关键在于，GMS并不是安卓的开源项目，只有当安卓智能手机制造商，获得了Google的许可之后，才能合法的在安卓设备上安装GMS。
国内和国外的语言有别，形成了很好的软件和互联网自我生态，国内华为不会受到影响。但缺少GMS，会对华为手机的海外市场推广带来致命的影响。国外对谷歌系的Google Search、Gmail、Google maps、YouTube、Google Play等一些列的谷歌“全家桶”是重度依赖的，让其他 再去开发这些软件，很难。
一个大型企业要持续良好的运作下去，注定是要开疆扩土。
2019年12月，据印度《经济时报》透露，华为正和印度排名前150的 开发商进行商谈，邀请对方进驻HMS，并提供每人至多1.7万美元的补贴。为了开发HMS，华为还准备了10亿美金全球基金。英国和爱尔兰也投入了2000万英镑以鼓励开发者将应用程序整合进HMS生态系统。
华为开启了万里长征的 步，未来是可期待的。
三星手机和华为手机在某些方面有着相似之处，都在研发上投入了大量的资金，同时大量的广告费用宣传。曾经的三星在中国市场是霸主一般的存在，现在在国内市场却不行的，归根结底还是国产手机的全面进步，三星水土不服了。
但是，三星在全球的份额依然还是 ，这得益于三星的持续性积累，尤其是在硬件供应上比别的厂家更有优势。
三星、华为势均力敌，三星会是华为在海外市场的劲敌。如果华为想要在这样的格局下突破，一定是要联合可以联合的国内盟友，比如，小米在欧洲的销量也非常不错，OPPO、Vivo、One plus在其他 销售也还不错。
改革开放以来，我国各方面都取得了惊人的成就，特别是科学技术领域。但是和欧美 还是有一定的距离，比如光刻机、芯片等等。自俄罗斯解体后，我们完完全全就是针尖、麦芒上的尖尖，欧美 是害怕的。
这次冠状病毒疫情其实告诉了全 ，中国是一个和平求发展的 ， 经济的发展离不开中国这个大国。这或许会是华为拓展海外市场的一个突破口。
既然华为手机不再依赖于安卓系统，那就意味着华为自己的鸿蒙操作系统就已经完全取得了成功。很显然， 从移动操作系统来说，华为鸿蒙将和苹果iOS、谷歌安卓一起，形成三强鼎立局面 。
华为自己的鸿蒙系统成熟以后，其手机及各种终端设备、物联网设备都将连接在一起，具有强大的互通能力。而鸿蒙系统也将成为未来主流物联网操作系统之一，将会广泛应用于华为系统之外的设备。如果谷歌的下一代物联网操作系统Fuchsia（研发中，但落后于鸿蒙）能取得成功，也将是万物互联时代的另一个操作系统玩家。
目前还看不到其它在研的物联网操作系统。 未来 社会 将是物联网+人工智能时代，所以鸿蒙成功将会深刻影响未来 科技 公司的格局。可以说鸿蒙将会把华为拉到这个时代的中心，同样也会让 上其它 科技 公司必须考虑到并更加重视与华为的合作。
要明确一点的是华为手机不可能脱离安卓系统。 不知题主说的是不是软件生态系统 ，而且现在已经不可能自建手机系统，安卓是一款开源操作系统，不受其他 的控制，华为完全有免费使用的能力。
有很多人误认为鸿蒙是手机系统，其实这是完全错误的。 鸿蒙只是一个 ，将软件通过华为自研的方舟编译器进行重新编译，完成后导入到华为的智能终端里，相当于给软件做了一次“洗脑”从而使整个软件适配华为一系列的黑 科技 操作，如华为智慧屏就是搭载的鸿蒙系统，可以实现很多华为自研的新技术。HMS是华为在海外版推出的一款替代谷歌服务的软件 ，其实也是不得已，谷歌将华为的软件生态封锁了，“巧妇难为无米之炊”一部再好的手机没有软件生态支持就是砖头。
华为既然不用安卓，肯定会研发自己的操作系统，以华为的实力超越安卓和苹果位居 肯定不是问题，现在的国际手机市场也肯定会发生巨大变化，华为的老本行是通讯，在手机信号方面肯定比其他厂商都要强，芯片更不用说了，恐怕得甩苹果和高通半条街，华为的优势就是舍得投入资金搞研发，所以技术方面肯定是 其他所有厂商的。
当然，以上只是一个假设，或许二十年前华为开始研发手机系统，没准到今天真的能够成功。我们需要清楚的是，一个安卓系统有上千万行的代码，并不是普通码农能够触碰的，必须是精英中的精英才行。当下，自建手机系统已完全不可能，换个角度想，安卓系统本身就是开源的，为什么不用现成的而非要自研呢？那跟搬起石头砸自己的脚又有什么区别。
三方面回答这个问题:
安卓系统本质上手机基础层面的操作系统，因为其基于Linux系统，所以它继承了Linux的来源属性，因此安卓系统其实是开源的，没有禁用一说。所以华为想用就用，不想用可以不用，现在之所以华为摆脱不了安卓系统，是因为安卓系统比较成熟，被大家所认可，另外自己也没有拿的出手的强力竞争者来替代，所以还将继续使用安卓，不过鸿蒙系 直没有停下研发的脚步，值得期待一下。
华为立足于世，最大的倚仗并不是手机业务，而是起通信领域的基础设施建设能力和各个领域的 ，比如现在以美国为首的西方 之所以围堵华为，并不是因为华为手机卖的好，而是因为华为在5G领域的巨大优势，以及在芯片研发领域的技术储备。
所以安卓系统对华为的影响有限，华为如果崛起也跟安卓系统关系不太大。
不论华为依赖不依赖安卓系统，甚至其他公司以后会不会也摆脱安卓系统，中国在关键领域，比如芯片，5G，人工智能等等关键领域都将会把国产化放在一个重要位置。我们在之前已经在导航系统，芯片领域吃了大亏，所以这次其实也是一个契机，关键领域的技术不掌握，就好像脖子被卡在别人的手里，终究是不安全的。
总之，安卓系统的作用没那么大， 科技 公司将因为中国的中国制造2025计划而改变格局。
华为不再依赖安卓系统的时候就是华为HMS软件生态已经建立，鸿蒙系统开始担当大任的时候了。到时候将会是以下几种格局：
步是安卓、ios和鸿蒙三分 。鸿蒙系统在建立软件生态后将会是最先进的系统，因为研发时间晚，可以摆脱和改进安卓系统的一些固有缺陷，在使用体验上有明显提升，但安卓系统毕竟市场占有率高，所以很长一段时间将是安卓、ios和鸿蒙三个系统并存的局面。
第二步是ios和鸿蒙评分 。鸿蒙系统是开放式系统，开放才能共赢，鸿蒙最终是要独立于华为之外的。鸿蒙天生的分布式微内核优势在软件生态建立后将给用户提供更好的体验，安卓用户将逐步向鸿蒙转移，同时将会有越来越多的手机品牌选择使用鸿蒙系统，届时落后系统的淘汰是必然的，谷歌也意识到此问题，也在研发微内核Fuchsia OS。
第三步是ios将打破封闭，逐步开放，和鸿蒙系统竞争分 。开发才能发展，苹果ios目前封闭式的软件生态只适用于当下安卓相对落后的情况下，长远发展还是要走向开放。届时将和鸿蒙形成竞争关系。
一家独大并是我们所希望看到的结果，有竞争才有创新！
这个问题提的很大胆，我估计连任老都不敢这样想，也不会这样想。但是既然这样假设了，我们也不妨讨论一下。
首先，如果华为手机不再依赖安卓系统，那么存在两种情况：
，华为鸿蒙系统是个开放性系统，开放给所有手机厂商。并且鸿蒙系统已经获得了市场认可，并拥有等同于或者接近于安卓生态应用软件规模的手机应用，与此同时，HMS这类基础的系统服务也能够覆盖到谷歌覆盖的区域。
第二，华为鸿蒙系统是个封闭性系统，仅提供自家产品使用，类似于苹果。这个时候鸿蒙系统跟华为硬件的结合必然要很 ，竞争对手也从谷歌变成了苹果，不管竞争结果如何，但从本质上来讲，华为手机也不再依赖安卓系统。
所以， 科技 格局的变化，也要分两种情况来说。
这种情况下，大家可以先统计一下华为的实力。华为目前在通信设备领域是全球 ，在消费电子业务上位居全球前三，在手机芯片涉及领域位于全球前五（保守估计）。而如果华为手机不依赖安卓，那么就是鸿蒙OS站住了脚跟，在手机操作系统领域进入全球前三。并且鸿蒙OS严格来说是物联网操作系统，它可以随着设备的不同切换不同的界面，它属于一个应用场景更加广泛的操作系统。
综合来说，就是华为不仅在通信领域上游居首，同时在通信领域下游的消费电子行业里也位于头部位置，并且华为还是软硬件通吃。
可以这么说，如果真像题主这样假设，未来的华为类似于现在“三星电子+爱立信+高通+谷歌”，届时的 科技 结局就是，华为成为全球 科技 企业中的一哥，谷歌很可能被逼着去研发物联网系统，而系统的加成，会让华为在产品上更得心应手。
大家很容易忽略一点，谷歌是由系统切入硬件，但硬件并未跟安卓系统手机厂商构成实质性竞争；苹果虽然系统和硬件都做，但苹果系统是封闭式的，它未曾想过在两个赛道同时取胜。而华为，就是在手机产品和系统两个方面都有野心。虽然说后者被逼的成分更多。
如果华为实现了自己的期望，那么对于中国 科技 产业来说，也意味着已经获得了巨大的提升，毕竟顶尖的产品必然得益于 的供应链。
只是中国其他手机厂商的日子不会很好过，除非华为这个时候将麒麟芯片也开放给其他厂商，将产品设计的壁垒给拿掉，让国产手机厂商与华为手机在产品设计环节大致站在同一条起跑线上。
总之这种情况下， 科技 格局会发生巨大改变，中国 科技 力量会获得较大的提升。
这样的话，华为手机走的其实就是苹果的路线，它的竞争对手不会像上边那样多，这时候大概仅剩下苹果一家公司，但华为可能就要艰难得多。
至今为止，苹果依然是智能手机领域产品溢价最高的公司，没有之一。往往我们无法将iOS和iPhone区分开来，不像安卓和安卓手机那样界限分明，其根本原因就在于两者分别代表着软硬件，而合在一起才构成苹果产品。也就是说苹果的产品就是服务，服务就是产品，这跟安卓的发展路线完全不同。
如果鸿蒙OS也做成类似iOS这样，首先就要改变做手机的思路，硬件设备的设计和配置都要考虑软件所提供的服务，而系统的设计与软件生态，则要考虑硬件性能功耗等表现，这不仅涉及到技术层面，更涉及到对产品服务的理解。
而在我看来，苹果之所以无法被复制，就在于这种对于产品服务的理解无人能及。
华为恐怕也不行。
那么华为会处于什么样的境地呢？华为 鸿蒙OS如果产品力出众的话，会在亚洲、非洲、拉丁美洲等地形成一个小规模的低端产品市场，最后很可能会因为用户量的持续萎缩而消失。
对于 科技 格局的改变来说，华为也无法起到什么明显的作用。
综合以上两种情况，我们也许可以理解，为什么在当下华为走苹果的路会更容易一点，却非要去走谷歌的路子？答案就是为了长远利益。
谷歌的路子是很难走，但对于华为和合作伙伴来说，这条路至少不是断头路。
需要指出的是，华为需要平衡各方的利益，因为既做鸿蒙OS，又做终端电子产品，这就像是既当裁判，又下场参赛，对于其他运动员（如小米、OPPO等）不太公平。这是需要华为在做大之前所在做的取舍和决策，要不然，除了华为未必有手机厂商愿意用它。
以上。
当华为手机不再依赖安卓系统时，手机行业将变成三足鼎立，即：苹果，安卓，华为。华为的鸿蒙系统现在还不能与前两者进行比拼，有待完善，特别是生态的建立非一朝一夕能搞好，需要一定的时间，指日可待了。现在安卓并未真正的把华为拒之门外，暂时不会换上自己的系统。当安卓禁止华为使用安卓系统时，随时都可以换上自己鸿蒙系统，不会受到多大的影响，包括国内的手机厂商，大家都意识到自主产权的重要性，都在努力研发。中兴事件惊醒了国内的手机厂商，大家都在努力的奋斗，争取做到不受外国的核心部件卡死，而要交高昂的 费。
华为手机如果不依赖安卓系统，而IOS系统闭源，属于苹果手机独有，那么华为手机用什么系统呢？
或许大家会说华为手机使用自研的鸿蒙系统。
首先，对于华为鸿蒙系统进展如何，外界无从得知，迄今为止也没有任何一款搭载真正鸿蒙系统的电子产品面世，即使是在华为鸿蒙系统发布会上，也没有对鸿蒙系统有任何展示，除了吹嘘一些概念，没有任何实质性的东西，因此被外界评价为“哄蒙系统”、“PPT系统”！
即使目前鸿蒙系统研发成功，华为手机也不会轻易使用。日前，任正非表示华为操作系统要想超过安卓苹果系统，需要很长时间，但是不会超过300年！
当然，任正非的这句话属于谦虚委婉的说法，也就是说可能目前鸿蒙系统还没有研发成功，或者说不存在。即便是华为操作系统研发成功，那么对于系统生态这个大难题怎么面对？目前安卓应用超过300万个，而华为操作系统刚刚起步，这个怎么去与安卓系统竞争呢？况且系统的稳定性、兼容性、流畅性、安全性方面能得到保障吗？另外，大众早已习惯了安卓生态，假使一个新的同类型产品出来，能否让大家改变习惯去做华为操作系统的小白鼠，大家会平白无故答应吗？说白了，都是商业行为，没有利益趋使要想成功难如登天！
再者， 安卓系统属于开源系统的，底层是基于Linux，这些都是免费开放给大家使用的，也就是说华为手机如果坚持用安卓系统，是没有人会禁止的！ 只不过谷歌在安卓系统里面新加的东西、对系统进行完善的东西，华为没办法使用。举个例子，目前安卓最新版本为Android 10，那么如果现在谷歌下禁令以后，华为手机永远只能采用Android 10，并且谷歌还可能把自己加入的一些应用拿掉，结果就是影响手机系统体验！
如果华为鸿蒙系统成功，华为手机也搭载鸿蒙系统，那么 上将会出现苹果、安卓、鸿蒙三足鼎立，当然由于鸿蒙系统本身是基于微内核并且开源系统，如果鸿蒙系统能够成功，那么也基本预示着安卓系统衰败，但是大家要知道谷歌几年前就开始基于微内核在研发新的操作系统，也就是说谷歌不仅在系统技术方面 华为，并且早于华为开始基于微内核的系统研发，所以谁胜谁负，都属于未知之数，并且无疑谷歌成功极率比华为高出太多！
另外， 华为的成功之处，或者说让国际忌惮的地方并不在于系统或者说手机终端，虽然华为手机贡献了超过50%的年营收，而是因为华为在通信领域的话语权，华为在通信领域的技术积累、 数量、市场份额，特别是5G领域，都是数一数二的。
由于5G通信属于基础领域，只要在基础领域具有话语权，那么就可能在全球范围内铸起一个万里长城，提升中国在 范围内的 ！
以上观点仅供参考，欢迎大家关注交流！
如果真出现这样的情况，我想 科技 格局将会出现颠覆性的变化，倒不是华为自己操作系统打败安卓，而是从精神层面（旗帜）鼓舞国内外非美国 科技 公司从基础源头对美 科技 公司进行斗争：
1.当今 高 科技 公司，美国公司一般是作为制定标准的存在，获取高额利润，其他国企业只能是在此基础上进行分食；
2.说到手机行业，我们知道，现在手机目前二大系统IOS，安卓都是美国公司控制， 区别就是IOS不开源，而安卓开源；如果华为能够成功，那么手机行业将出现颠覆性变化，作为高 科技 打破美国垄断巨额利润的成功例子将激励全 其它 公司进行此方面反抗，王侯将相宁有种呼，有可能美国高 科技 神话将就此落幕，高 科技 行业进入春秋战国时代。
大家好，我是海鸟看 ，很高兴回答这个问题，按题意，有两种可能， 1、华为成功了，鸿蒙系统上位； 2、华为因为没有安卓，逐步衰落（这是不可能的）。我们按照 种假设进行讨论， 鸿蒙系统成功了，那么 科技 公司将会发生翻天覆地的变化，会诞生很多伟大的公司，但是也会有一些公司衰败。 具体分析如下。
1、华为的系统叫“鸿蒙”， 鸿蒙系统是面向下一代技术而设计的操作系统，并不是对标iOS和安卓。 它打通了手机、电脑、平板、电视、 汽车 、穿戴设备， 成了一个操作系统。由此可以看到鸿蒙对IOS也好，安卓也好，属于降维打击。如果鸿蒙系统成功了，那么农业、工业、互联网、物联网以及面向数字 的智能产业将会依托鸿蒙系统形成一个巨大的生态网络，不管哪个领域都会产生体量超大的 科技 公司。
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3月29日，有媒体报道在西宁市十六届人大七次会议中，相关发言人表示，西宁市的锂电池产能已达到全国总产能的三分之一，其中新能源、新材料产值同比去年增长17%。一时间“西宁锂热”成为舆论口中的焦点，青海也被人们视作新能源产业发展的核心战略区。
坐拥“盐湖提锂”的资源优势，让青海省成为 范围内锂业发展的核心地区。从2015年开始，西宁就进入了锂资源开采、储能与锂电池生产的快车道。资料显示，截止到2020年，西宁市的锂电池正极材料产能可达6万吨/年，配套相应的负极材料、电解液、隔膜、集电材料产能；动力及储能电芯产能达到20GWh，并配套6万辆电动汽车。到今年年底，锂电全产业链条将基本形成，西宁市的锂电产业总产值将达到700亿元以上，完成投资400亿元以上。
不过，在这场用锂代替石油的能源革命中，锂的价值虽然得到明确，但“盐湖提锂”却因技术瓶颈制约行业多年。如今新能源汽车行业产销再遇下滑，青海这座“白色石油王国”又该如何前行？
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“西宁锂热”
不得不说，锂资源的备受重视与新能源汽车发展有着很大的关系。
2016年，我国新能源汽车的发展得到政策助推，带动了锂离子电池的发展。数据显示，同年国内锂离子电池的年产量飙升至78亿只，同比增长高达40%。全球锂离子市场规模近也出现了持续上升的态势。截止2016年12月，全球锂电池产业的规模达2158亿元，2011-2016年复合增长率21%。这让诸多咨询公司将全球锂离子电池市场规模的目标定在了5年/4500亿元，在整体占比中我国锂离子电池市场规模就接近3000亿元。
在对锂电池产业细分后，人们发现与其他能源行业的发展如出一辙，几乎都是围绕原产地进行布局的。据了解，锂电池上游是锂电池材料所需的矿产资源；中游为锂电池生产厂商，包括正极材料、负极材料、电解液、隔膜、导电剂和粘合剂的生产等；下游则主要是锂电配套应用领域，目前也就是人们熟知的消费类电子产品、电动汽车与工业储能。
此时，为了助推我国在新能源产业发展的优势地位，发改委在《全国矿产资源规划（2016—2020）》中，将18处产业规划与锂资源挂钩，并把锂作为9个需要“储备和保护矿种”之一、24种战略性矿种之一。
行业 指出，全球汽车业的电动化大浪潮刚刚到来。如果按照各国的燃油车退出机制看，锂电池的需求量将会是目前市场预期的数十倍之多。按照2025年电动化率达到30%估算，设备行业市场空间将达到7000亿元，年均需求1000亿元
作为我国锂资源的“根据地”，近水楼台、得天独厚的资源优势让青海被外界关注。数据表明：青海盐湖资源丰富。青海省储量超过100亿吨的特大盐湖有2个，10-100亿吨的大型盐湖6个;初步探明盐湖氯化锂2400多万吨,占全国已探明储量的90%以上,已探明锂资源占 盐湖锂资源储量的1/3，占据全国锂资源储量
为了发展该产业，青海省委、省政府提出了到2020年全省碳酸锂产能达到12万吨左右的规划目标，并围绕这个目标制定了《青海省“十三五”新材料产业发展规划》。
为了进一步响应上级政府，西宁市也在同一时间出台了《西宁市建设千亿元锂电产业基地实施方案》，希望通过依托现有产业基础，增强锂资源优势转化能力。并将锂电产业生产、加工和应用的综合基地的建设纳入规划之中。
材料的地缘优势加上地方政策的助推，锂电产业的相关企业开始将布局西宁作为既定战略。一时间，比亚迪、宁德时代、长城、美都能源…上百家国内外企业相继在西宁布局。
短短两年，西宁就拥有了正负极材料—隔膜—动力电池(储能电池)的完整产业链条。这期间西宁还引进了比亚迪锂电、北捷新材料等12家正极材料生产、电池生产与上千家配套企业。“西宁锂热”成了当地人茶余饭后的谈资。
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盐湖提锂终获突破
资源储备得天独厚，产业布局也逐年完善，然而青海的锂电行业发展却没有呈现出势不可挡的优势，这其中原因就与锂的提取过程有很大关系。
据了解，目前全球开发利用的锂资源分为盐湖卤水型和硬岩型两类，不过两者现阶段的占比却不是均等的。行业 指出，硬岩开采的使用率比盐湖提取的方式高出4成。资料显示，全球锂资源总量虽然丰富，但分布却不均匀，主要分以南美洲、亚洲和大洋洲为主，其中高度集中在智利、中国、阿根廷和澳大利亚四国。
中国则是以卤水型锂矿 ，其中卤水锂矿约占国内总量的67%，锂辉石矿和锂云母矿等硬岩型锂矿约占33%，锂辉石矿集中分布在四川和新疆，锂云母矿则主要在江西。
由于锂资源在自然界中常存在于锂矿石和盐湖卤水两种范式，所以相应的提锂工艺也就分成两大类，两者在提取过程与提取结果也各有千秋。锂矿石虽然杂质含量少，但是开采成本高，储量也少；而盐湖卤水储量大，但若是盐湖卤水中镁锂比含量一般较高，杂质多，不好提取。
吸附提锂
美国 地理下属的研究机构就曾指出，全球锂资源约为?3950?万公吨，而具备商业开采价值的锂储备量则仅为?1351.9?万公吨。在目前的产业状况下，这样的锂资源用上超过?300?年不成问题，但如果出现爆炸性的需求成长，在一年?80万吨的使用情况下，17年内锂资源就会用尽。
锂矿石
因此 范围内的锂行业都将锂的提取寄托在“盐湖卤水”上。不过，盐湖中的锂一般都是从生产过钠、钾以后剩下的老卤中提取。虽然不同类型的盐湖提锂步骤一致（经过蒸发、除镁、浓缩后提取锂离子制取碳酸锂）但由于中国的盐湖普遍镁锂比较高，需要额外进行锂富集步骤，这也让技术难度被大大升级。
为了解决这一问题，国内外的相关企业和 在前后30年的时间里，想方设法寻求突破，甚至有企业不惜以公司股权为代价，掌握 技术的使用权，希望能从中国青海高镁锂比盐湖卤水中提取符合国际市场需求的高纯度锂产品。
柴达木盆地盐湖
几经试验后人们发现，适用于国外盐湖卤水的提锂工艺，仍无法从高镁锂比的青海盐湖中成功分离出高纯度的锂制品。就在青海大力发展锂电产业的初期，由于低成本的提锂有一定技术瓶颈，让青海锂电产业的发展受到极大制约。
青海盐湖的锂资源当时也被人们比作成被埋藏在沙漠里的楼兰宝藏。
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西宁的锂电春天还有多远？
好在盐湖提锂在去年迎来产业升级。2019年6月，青海省工信厅表示青海省盐湖提锂技术取得重大突破。针对柴达木盆地盐湖镁锂比值普遍过高，镁锂分离技术难度大问题，青海省科研人员通过采用吸附法、萃取法、煅烧法等工艺，有效解决了从高镁锂比盐湖中提取高纯锂和硼的 性难题，使得青海盐湖卤水提锂技术水平处于 地位，液态锂在技术发展的春天即将到来。
随后，省内多家 企业的产品开始进入特斯拉、三星、大众、比亚迪等国际新能源产业厂商的供应链。为此行业预计，随着盐湖提锂技术的不断突破，碳酸锂的产能将进一步释放。到2022年，盐湖提锂的市场占有率将突破50％，行业产值达到千亿元以上。
然而，锂在此时的价格与产能却在这一时期出现了较大波动。
2017年，国内电池级碳酸锂价格从年初的?12.6万元/吨一路上涨至10月的17.1万元/吨，最高涨幅达到了47.54％，工业级碳酸锂的涨幅也达到52.73％。但2018年以来，碳酸锂价格一路下滑。截至2019年，国内碳酸锂价格均价为12.5万元/吨，较去年高点已下降26.9％。
与此同时，国内新能源汽车的发展也出现变化。受补贴大幅退坡等因素影响，2019年新能源汽车产销完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。其中，纯电动汽车生产完成102万辆，同比增长3.4%；销售完成97.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成22.0万辆和23.2万辆，同比分别下降22.5%和14.5%，不及预期让锂的需求也收到影响。
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动力电?
不得不承认，由于锂资源的需求受新能源汽车补贴减少。所以当车企相应地削减了对锂电池订单，上游锂资源需求的减少也就成为必然。毕竟锂资源供给端受到前几年新能源汽车产能的巨大释放的影响，导致产业链的最上游的锂精矿、原矿等锂资源大涨，加上产业资本加大投入，使得相应产能开始释放。如今需求降低，锂源头的利润也就出现了危机。
如果按照之前行业人士的预测，2016年全球汽车保有量11.2亿辆，如果到2025年10%的汽车为电动车，将有1.12亿辆，按每辆车50--70公斤碳酸锂计算，1亿辆电动车消碳酸锂500万吨到700万吨。
有分析人士认为未来十年，汽车每年的增长率均会超过10%，到2025年全球汽车保有量将会翻翻到22亿辆，累计消耗碳酸锂1000万吨到1400万吨。可短期来看，由于新冠疫情影响致使行业受挫、民众消费 下滑，加之补贴退坡、原油价格下跌等多种因素，新能源汽车的发展预期必将打打折扣，这也让青海渴望多年的“锂电春风”又变得遥遥无期。
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好了，今天关于“linux5000端口是什么服务linux500”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“linux5000端口是什么服务linux500”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。